Test Peugeot 208 R2

I creatori di questa Peugeot volevano una Gruppo R "Maxi", che avesse le prestazioni per imporsi come una nuova auto di riferimento nella sua categoria. Senza dimenticare facilità alla guida e costi contenuti. Spiegata in tre parole, è la filosofia progettuale che ha guidato la mano di chi ha disegnato la Peugeot 208 R2, la capostipite di una nuova famiglia di auto da rally progettuale nelle officine di Velizy. La 208 R2 e la 207 R3T sono vetture molto differenti come concezione. Si pensò di realizzare un'auto di base che avesse un costo estremamente basso ma anche prestazioni non eclatanti. Insomma una "mini" Gruppo R tanto per capirci, che potesse accompagnare i piloti nel loro primo approccio nella disciplina. La vettura meno costosa con cui correre. Ma chi acquista un auto da corsa, per quanto sia economica, deve comunque investire cifre importanti per l'acquisto e la gestione. Ed è difficile rientrare di quest'investimento se l'auto, anche ad un livello di attività base, non non permette di correre per vincere almeno la propria categoria.
La Peugeot 208 R2 nella sua versione definitiva sotto il cofano monta un motore 1.600 di cilindrata aspirato che ha una potenza di 185 CV.
Autore Jacko4
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